天津大棚鋼管市場供應需求矛盾加劇

近日，發改委通過官網披露核準了廣西防城港、廣東湛江、首鋼遷鋼三大大棚鋼管項目，其中，廣西防城港和廣東湛江兩個大棚鋼管基地的總投資已經超過1300億元。筆者想起了那張湛江市市長王中丙手捧批文“深深親吻還散著墨香的核準批文”的圖片，印象十分深刻，只不過，對于這些新批的大棚鋼管項目究竟是在控制產能，還是在高水平重復建設?外界看法不一。

對于產能，我們知道，我國大棚鋼管產能目前仍然屬于過剩的。27日，中鋼協內部統計數據顯示5月中旬重點大棚鋼管企業大棚鋼管日均產量169.21萬噸，旬環比下降0.35%。全國預估大棚鋼管日均產量203.95萬噸，旬環比下降0.25%，大棚鋼管產量從歷史高點小幅回落。5月份鋼價的連續下跌讓鋼廠生產熱情減弱，大棚鋼管產量小幅回落，但是卻仍然難以緩解大棚鋼管業長期面臨的供過于求的現狀。對于近期新獲批的大棚鋼管項目，雖然都是以壓縮大棚鋼管產能為前提的，但是對于它是否真的能控制大棚鋼管產能，外界存在質疑。

天津大棚鋼管市場供應需求矛盾加劇

我們知道，自09年開始，為了控制大棚鋼管產能，中國政府就對大棚鋼管行業執行三年不上新項目的嚴格管制。而目前行業布局調整仍然面臨兩難，大棚鋼管調與不調，產能與資源的矛盾，產能過剩的矛盾讓人非常糾結。

產業協調司副巡視員李忠娟在“大棚鋼管產業布局優化和結構調整專題工作會”上表示，“十二五”時期是我國大棚鋼管產業加大結構調整的有利時機，產能過剩為控制總量和調整結構提供了市場環境。武鋼、寶鋼項目其實是在用先進產能置換落后產能，不止是單純上馬新項目。這兩個項目都是廣東、廣西等大棚鋼管消費大省，大棚鋼管同時輻射東南沿海和東南亞市場，有著巨大的區位優勢。現在大量大棚鋼管消費都在東南沿海，貨物卻要從華北運輸，大進大出的，造成物流成本很高，不合理，所以這些項目也就有了存在的必要性。

只不過，目前中國是全球第一大大棚鋼管生產國。據大棚鋼管工業規劃研究院數據，截至2011年底，我國大棚鋼管產能已達9億噸左右。2005年以來開工建設的3.57億噸產能中，未按規定取得國家核準的占79%。在大棚鋼管行業產能過剩而企業效益微利的當下，大棚鋼管誰能說這些項目建設的實質不是在高水平重復建設呢?

天津大棚鋼管市場供應需求矛盾加劇

但是，也有人說，這些項目建設周期為三年左右，很長一段時間內不會形成產能，而項目投產后中國大棚鋼管業可能已經完成落后產能淘汰，未必會過剩。最重要的是這兩大項目的批準是建立在置換掉一部分產能的條件下的，所以只要置換產能執行有效，對于中國大棚鋼管行業整體產能的影響是“還好”的。只是，對于最終的執行能力如何，大棚鋼管就不知道了哦。

綜合來看，三年內不得上新項目的禁令，大棚鋼管確實讓不少地區憋屈的不行了，不能說這些新批項目不好，淘汰落后產能在什么情況下都是必須的，但是，項目有利也有弊，新添項目一定要執行好才行，否則就有可能導致產能進一步增大，大棚鋼管加劇總量過剩，到時候就是哭笑不得了。

天津大棚鋼管市場供應需求矛盾加劇